Processo de recozimento elétrico da fornalha de lareira 8000×4000×2000mm do vagão 700℃

fornalha de lareira elétrica do vagão de 8000×4000×2000mm

1. Aplicação

A fornalha de lareira elétrica do vagão RT3-900-8 é usada principalmente

para o processo de recozimento do alívio de esforço de peças de metal.

estrutura 2.Furnace

A fornalha de lareira elétrica do vagão RT3-900-8 é compreendida principalmente

para o escudo da fornalha, forro de fornalha, porta da fornalha, abertura da porta e

mecanismo do mecanismo, do vagão e do vagão de condução da compressão,

sistema da selagem, elemento de aquecimento, dispositivo de circulação e temperatura

sistema de controlo.

2,1 escudo da fornalha

A construção de aço do corpo da fornalha de lareira do vagão é feita de 8-14# secional

aço e placas de aço de ≥3mm. A coluna lateral e as colunas traseiras são feitas de

o aço secional, e é reforçado com os bracings de aço secionais. O externo

a parede da fornalha é pintada com 2 camadas de primeiras demão, e 2 camadas de revestimento

pintura. A parte fundamental da fornalha é pintada com pintura resistente ao calor.

2,2 forro de fornalha

O corpo inferior da fornalha do carro é construído com um sistema da todo-fibra. O forro

o material usado é fibras de alumínio padrão de alta qualidade fixadas pelo aço redondo

peças. As fibras de alumínio são pre-comprimidas em blocos (compressão

gravidade: ≥230Kg/m3) e então fixo ao corpo da fornalha pelo círculo inoxidável

peças de aço. Esta estrutura de alinhamento refratária tem as vantagens do baixo calor

condutibilidade, capacidade forte de anti-choque, e luta contra a erosão. O forro tem

espessura total de 240mm. A fibra de alumínio do silicato resiste um máximo

temperatura de 1000℃.

porta de 2,3 fornalhas, up-down da porta e sistema de selagem

A porta inferior do preço da fornalha do carro é compreendida do forro e do aço da todo-fibra

embalagem da estrutura. O quadro de porta é feito da placa de aço de 10mm. A porta é

construído com blocos de alumínio da fibra do silicato mesmos que aquele para o corpo da fornalha.

A estrutura total da fornalha mantém sua forma quando aquecida.

A grua elétrica é usada para conduzir o levantamento da porta da fornalha. O selo adota

o mecanismo de pressão do peso do auto da porta da fornalha para assegurar-se de que lá

é nenhuma inércia durante a operação da porta da fornalha, e a selagem é segura.

Uma estrutura macia da selagem do contato é ajustada entre a porta da fornalha e a fornalha

forro. Quando a porta da fornalha é fechado, a porta da fornalha está pressionada pelo seus próprias

peso para fazer inteiramente o contato de selagem do bloco da fibra com a placa de aço e o selo.

Quando a porta da fornalha for aberta e fechada, a diferença entre a porta da fornalha

e a placa de aço de quadro de porta da fornalha é 50 milímetros, para assegurar o estábulo

movimento da porta da fornalha ao abrir e ao fechar-se. Os métodos acima

são a selagem simples e prática, segura e a manutenção conveniente.

2,4 mecanismo do vagão e de condução do vagão, selando entre o corpo da fornalha

e vagão

vagão

O projeto inferior da fornalha do carro é compreendido do quadro do vagão, rodas, refratário

corpo da alvenaria, placa de cara resistente ao calor do vagão e mecanismo de condução do vagão.

A peça superior do vagão é alvenaria fireresistant, ℃ 1000 de carregamento máximo da temperatura;

a parte média é o quadro; a parte mais inferior é o mecanismo de passeio.

Quadro do vagão: o quadro do vagão é feito do feixe 20#. O vagão podia trabalhar

por muito tempo sem deformação na carga máxima.

Placa de cara do vagão: é feita do aço resistente ao calor de CrMnN. Tem o uso a longo prazo

sem deformação e rachamento.

Roda: Há um total de 5 pares (10 partes) de rodas, e cada roda está de

diâmetro 350mm. Um par de grupo da roda da movimentação e de 4 pares de grupo da roda da movimentação.

Corpo da alvenaria: O vagão é construído com uma combinação de refratário alto da alumina

tijolos, tijolos refratários claros, e tijolos da preservação do calor. O corpo da alvenaria de

o vagão tem o entalhe da instalação dos elementos de aquecimento para a instalação fácil do aquecimento

elementos. As peças e a área de rolamento impactadas do peso bricked especialmente com

tipo pesado tijolos refratários de alumínio altos. Há igualmente um espaço livre deixado para

expansão de alinhamento refratária quando aquecido.

elemento de aquecimento 2,5

elemento de aquecimento: As tiras da resistência da liga da espiral-forma da resistência 0Cr25AL5 são

montado em 5 paredes laterais, em paredes bilaterais, na parede traseira, na porta da fornalha e na parte inferior do vagão.

As tiras da resistência são produzidas através dos moldes especiais, e instaladas no

parede de fornalha por pregos da porcelana. E há uma gaxeta da porcelana entre a fibra

parede e as tiras da resistência a evitar para procurar um caminho mais curto. Há 6 zonas de aquecimento. Tudo

as barras do condutor da ligação-para fora são feitas do material de φ16 0Cr25AL5.

sistema de controlo 2,6 elétrico

Controle de temperatura: a fornalha adota o controlador de temperatura inteligente para controlar

a temperatura que tem a função deajustamento para calcular o parâmetro ideal do PID

e consiga uma estabilidade de temperatura. O controlador de temperatura tem as funções de

alarme de temperatura excessiva e proteção térmica da ruptura dos pares.

O projeto inferior da fornalha do carro tem 6 zonas de controle da temperatura para controlar

enlace entre a temperatura e os movimentos de motor. Cada zona é ajustada com

alarme de temperatura excessiva. O laço de aquecimento adota o SCR do dobro-sentido e o disparador

controle. O poder é regulado na maneira regulamentar proporcional do tempo.

O sistema da atuação do controle é um grande-poder que provoca um completo com um radiador

e um sistema de refrigeração do ar. Há igualmente um interruptor do ar. O laço de aquecimento é equipado

com amperímetro, voltímetro, elemento de aquecimento -fora no indicador, poder-na proteção do bloqueio,

e medidas de enterramento seguras.

parâmetros 3.Main técnicos