Lareira 1200×600×450mm do vagão da fornalha do tratamento térmico da resistência elétrica

fornalha de lareira elétrica do vagão de 1200×600×450mm

1.Application

A fornalha de lareira elétrica do vagão RT2-45-9 é usada principalmente para o calor

o tratamento das peças da construção de aço, moldou as peças de aço, peças da barra do eixo,

produtos de aço de ferramenta, etc.

2. Introdução estrutural

A fornalha de lareira do vagão RT2-45-9 é compreendida principalmente do corpo da fornalha,

sistema do forro, da porta da fornalha e da compressão da porta, vagão, elemento de aquecimento,

e sistema de controlo da temperatura.

corpo de 2,1 fornalhas

A construção de aço inferior do corpo do preço da fornalha do carro é feita de 8-12#

aço secional e placas de aço de ≥3mm. A coluna lateral e as colunas traseiras

são feitos do aço secional, e reforçados com os bracings de aço secionais.

A parede externo da fornalha é pintada com 2 camadas de primeiras demão, e 2

camadas de pintura de revestimento. A parte fundamental da fornalha é pintada com calor

pintura resistente.

forro 2. 2

O corpo inferior do projeto da fornalha do carro é construído com um sistema da todo-fibra.

alinhar o material usado é fibras de alumínio da qualidade fixadas pelas peças de aço redondas.

As fibras de alumínio são pre-comprimidas em blocos (gravidade da compressão:

≥230Kg/m3) e então fixo ao corpo da fornalha pelas peças de aço inoxidável redondas.

Esta estrutura de alinhamento refratária tem as vantagens da baixa condutibilidade de calor,

capacidade forte de anti-choque, e luta contra a erosão. O forro tem uma espessura total

de 300mm. A fibra de alumínio do silicato resiste uma temperatura máxima de

1100℃. O material das peças de aço redondas da fixação é 1Cr13.

2. sistema da porta de 3 fornalhas e do up-down da porta

O tipo de alta temperatura porta do trole da fornalha é compreendido da todo-fibra

alinhamento e embalagem da construção de aço. O quadro de porta é feito de 10mm de aço

placa e aço secional de 12mm. A porta é construída com alumínio do silicato

a fibra obstrui mesmos que aquele para o corpo da fornalha. A estrutura total do

a fornalha mantém sua forma quando aquecida.

Conduzindo o método da porta: A porta da fornalha é levantada eletricamente para cima

e para baixo pela grua. E é selada na mola.

vagão 2,4

O vagão é compreendido do quadro do vagão, rodas, corpo refratário da alvenaria,

placa de cara do vagão, elementos de aquecimento, e mecanismo de condução resistentes ao calor do vagão.

estrutura do vagão: o quadro do vagão é feito do feixe 10# e de 10mm de aço

placas. O vagão poderia trabalhar por muito tempo sem deformação na carga máxima.

roda: As rodas são feitas da fundição de aço de ZG55#. A transmissão

o eixo é feito do aço 45#, e é calor - tratado. O rolamento da transmissão

é do tipo pesado coluna carregar carregar o peso. Há um total de 2

os pares de rodas, e cada roda são do diâmetro 240mm. O vagão é motorizado.

E o motor de comando é equipado com um dispositivo de travagem da redução de velocidade a

alivie a inércia na partida e pare o movimento. Há o limite 2

interruptores para evitar o curso excessivo do vagão.

corpo da alvenaria: O vagão é construído com uma combinação pesada de elevação

tijolos refratários da alumina, tijolos refratários claros, e tijolos da preservação do calor.

O corpo da alvenaria do vagão tem o entalhe da instalação dos elementos de aquecimento para

a instalação fácil dos elementos de aquecimento. As peças e o peso impactados

a área de rolamento bricked especialmente com tipo pesado refratário de alumínio alto

tijolos. Houver igualmente um espaço livre deixado para a expansão de alinhamento refratária quando

aquecido.

placa de cara do vagão: peça resistente ao calor grossa da fundição de aço de 30mm CrMnN com

temperature≤1200℃ de trabalho máximo. Pode impedir que as escalas caiam no

entalhe dos elementos de aquecimento que formaria para procurar um caminho mais curto.

mecanismo movente do vagão: O vagão tem um método automotivo. A diminuição

a engrenagem conduz a roda do vagão para mover-se. O movimento do vagão é suave e estável.

Selagem entre a porta da fornalha, o corpo da fornalha e o vagão: Selagem no meio

a porta da fornalha e o corpo da fornalha realizam-se através da mola. A selagem no meio

o vagão e o corpo da fornalha são através dos tijolos e da fibra especiais macios da forma

bloco do algodão.

elemento de aquecimento 2,5

elemento de aquecimento: As tiras da resistência da liga da espiral-forma da resistência 0Cr25AL5

são montados em 2 paredes laterais. As tiras da resistência são produzidas com especial

molda, e são instalados na parede de fornalha por pregos da porcelana. E há

gaxeta da porcelana entre a parede da fibra e as tiras da resistência a evitar para procurar um caminho mais curto.

Há 1 zona de aquecimento. Todas as barras do condutor da ligação-para fora são feitas

do material de φ16 0Cr25AL5.

sistema de controlo 2,6 elétrico

Controle de temperatura: a fornalha adota a temperatura inteligente de Changzhou Huibang

controlador para controlar a temperatura que tem a função deajustamento para calcular

parâmetro ideal do PID e para conseguir uma estabilidade de temperatura. A temperatura

o controlador tem as funções do alarme de temperatura excessiva e de pares térmicos

proteção da ruptura.

A fornalha inferior de recozimento do carro tem 1 zona de controle da temperatura para controlar

o enlace entre a temperatura e os movimentos de motor. Cada zona é

ajustado com um alarme de temperatura excessiva. O laço de aquecimento adota o dobro-sentido

SCR e controle do disparador. O poder é regulado no regulamento proporcional do tempo

maneira.

O sistema da atuação do controle é um grande-poder que provoca um completo com o a

radiador e um sistema de refrigeração do ar. Há igualmente um interruptor do ar. O laço de aquecimento

é equipado com o amperímetro, voltímetro, elemento de aquecimento -fora no indicador, poder-em

proteção do bloqueio, e medidas de enterramento seguras.

Controle do movimento: Os controles do sistema de controlo principalmente o movimento do up-down da porta,

compressão da porta, e porta -para fora no movimento. Igualmente os movimentos são necessariamente

ligado para assegurar a segurança da operação.

parâmetros 3.Main técnicos