lareira elétrica do vagão da fornalha inferior do carro do tratamento térmico de 550℃ 1350×1000×700mm

lareira elétrica do vagão da fornalha inferior do carro do tratamento térmico de 550℃ 1350×1000×700mm

1. Aplicação

A fornalha de lareira elétrica do vagão RT3-65-6 é usada principalmente

para o processo de recozimento de aço estrutural, aço moldado, aço da mola,

aço e aço carbono de ferramenta.

introdução 2.Structural

A fornalha de lareira do vagão RT3-65-6 é compreendida principalmente do corpo da fornalha,

sistema do forro, da porta da fornalha e da compressão da porta, vagão, elemento de aquecimento,

dispositivo da circulação e sistema de controlo da temperatura.

corpo de 2,1 fornalhas

A construção de aço do corpo do fabricante da fornalha de lareira do vagão é feita de

aço 10-12# secional e placas de aço de ≥3mm. A coluna e a parte traseira laterais

as colunas são feitas do aço secional, e reforçadas com o aço secional

bracings. A parede externo da fornalha é pintada com 2 camadas de primeiras demão,

e 2 camadas de pintura de revestimento. A parte fundamental da fornalha é pintada com calor

pintura resistente.

2,2 que alinham

A fornalha de lareira do vagão para a venda é construída com um sistema da todo-fibra. O forro

o material usado é fibras de alumínio da qualidade fixadas pelas peças de aço redondas. O alumínio

as fibras são pre-comprimidas em blocos (gravidade da compressão: ≥230Kg/m3) e

então fixo ao corpo da fornalha pelas peças de aço inoxidável redondas. Este forro refratário

a estrutura tem as vantagens da baixa condutibilidade de calor, capacidade forte de anti-choque,

e luta contra a erosão. O forro tem uma espessura total de 240mm. O alumínio do silicato

a fibra resiste uma temperatura máxima de 950℃.

sistema da porta de 2,3 fornalhas e do up-down da porta

A porta do preço da fornalha da parte inferior de Thecar é compreendida do forro da todo-fibra e da construção de aço

embalagem. O quadro de porta é feito da placa de aço de 10mm. A porta é construída com silicato

blocos de alumínio da fibra mesmos que aquele para o corpo da fornalha. A estrutura total de

a fornalha mantém sua forma quando aquecida.

Conduzindo o método da porta: A porta da fornalha é levantada eletricamente para cima e para baixo

pela grua. E é selada na mola.

vagão 2,4

O vagão é compreendido do quadro do vagão, rodas, corpo refratário da alvenaria, calor

placa de cara do vagão, elementos de aquecimento, e mecanismo de condução resistentes do vagão.

estrutura do vagão: o quadro do vagão é feito do feixe 12# e das placas de aço de 10mm.

O vagão poderia trabalhar por muito tempo sem deformação na carga máxima.

roda: As rodas são feitas da fundição de aço de ZG55#. O eixo de transmissão é

é feito do aço 45#, e dele o calor - tratado. O rolamento da transmissão é do pesado

tipo coluna que carrega carregar o peso. Há um total de 2 pares de rodas, e

cada roda é do diâmetro 240mm.

corpo da alvenaria: O vagão é construído com uma combinação de tijolos refratários da alumina alta,

tijolos refratários claros, e tijolos da preservação do calor. O corpo da alvenaria do vagão

tem o entalhe da instalação dos elementos de aquecimento para a instalação fácil dos elementos de aquecimento.

as peças e a área de rolamento impactadas do peso bricked especialmente com tipo pesado elevação

tijolos refratários de alumínio. Há igualmente um espaço livre deixado para a expansão de alinhamento refratária

quando aquecido.

A placa inferior da fornalha é feita do material de CrMnN com a espessura total de 30mm.

A placa inferior resiste uma temperatura máxima de 950℃.

Selagem: O selo entre a porta da fornalha e o corpo e o vagão da fornalha é mais importante.

O selo entre a porta da fornalha e o corpo da fornalha adota a estrutura da compressão da mola.

O selo entre o vagão e o corpo da fornalha é selo do tijolo e da fibra especial-dados forma

bloco do algodão.

elemento de aquecimento 2,5

elemento de aquecimento: As tiras da resistência da liga da espiral-forma da resistência 0Cr25AL5 são

montado em 5 paredes laterais, em paredes bilaterais, na parede traseira, na porta da fornalha e na parte inferior do vagão.

As tiras da resistência são produzidas através dos moldes especiais, e instaladas no

parede de fornalha por pregos da porcelana. E há uma gaxeta da porcelana entre a parede da fibra

e as tiras da resistência a evitar para procurar um caminho mais curto. Há 1 zona de aquecimento. Toda a ligação-para fora

as barras do condutor são feitas do material de φ16 0Cr25AL5.

sistema de controlo 2,6 elétrico

Controle de temperatura: a fornalha adota o controlador de temperatura inteligente para controlar

a temperatura que tem a função deajustamento para calcular o parâmetro ideal do PID

e consiga uma estabilidade de temperatura. O controlador de temperatura tem as funções de

alarme de temperatura excessiva e proteção térmica da ruptura dos pares.

A fornalha por atacado do bottm do carro tem 1 zona de controle da temperatura para controlar

enlace entre a temperatura e os movimentos de motor. Cada zona é ajustada com

um alarme de temperatura excessiva. O laço de aquecimento adota o SCR do dobro-sentido e

controle do disparador. O poder é regulado na maneira regulamentar proporcional do tempo.

O sistema da atuação do controle é um grande-poder que provoca um completo com um radiador

e um sistema de refrigeração do ar. Há igualmente um interruptor do ar. O laço de aquecimento é equipado

com amperímetro, voltímetro, elemento de aquecimento -fora no indicador, poder-na proteção do bloqueio,

e medidas de enterramento seguras.

Controle do movimento: Os controles do sistema de controlo principalmente o movimento do up-down da porta,

compressão da porta, e porta -para fora no movimento. Igualmente os movimentos são necessariamente

ligado para assegurar a segurança da operação.

2,7 sistema de circulação do ar quente:

É compreendido principalmente de dois fãs de fluxo axial na fornalha. O calor emissor pelo

o elemento de aquecimento é fundido uniformemente à área de trabalho eficaz pelo fã de circulação

através da placa de guia do vento. A placa de guia do ar é feita de 1Cr18Ni9, e do fã

e o eixo é feito de 1Cr18Ni9Ti. A fim assegurar o uso normal dos rolamentos,

o método refrigerando é refrigerar de ar.

parâmetros 3.Main técnicos